理想与庸俗

关于户外活动安全的一些想法

路飞给布置写这篇东西有一个月了，一直觉得复习考试紧张一拖再拖，其实时间永远不会紧张到这种程度。昨天沙龙老大下了最后通牒，很惭愧，趁着周末赶紧写一写。

首先是对人的防范。社会很乱，这个不用多说。参加户外活动的同学们往往比较兴奋，有时看到在前往目的地的火车上与周围乘客聊得热火朝天。提醒大家，出门要留几个心眼，警惕陌生人。深圳已经出了此等事情：预先“设伏”抢劫驴友。因此出行不能告诉陌生人预计下车、上车地点和精确的出发/行进/回程之时间、地点、路线等等，这些信息有可能被别有用心的人所利用。其实最好的办法就是路上收敛一些，闷得慌就多和自己队友聊聊吧。

户外大多数活动都是要进山的。队伍包车还比较可靠一些，在此提醒少数几个人搭伴旅行的，要注意所乘车辆的状况。我永远也忘不了当年去长白时野蛮的司机，可真应了一句话： “玩的就是心跳”。那的环山路不但陡而且急转弯多，在每一个几乎大于90度的转弯处都没有修护栏，弯道外侧就是笔直的悬崖。司机一路油门踩到底就没放开过。在急转弯处楞是和迎面下山的车高速会车连眼都不带眨，边开边向我们谈笑风生说这条路上已经有一年都没翻过车了。当时全车人都崩溃了。今年冬天从五台山火车站包小车上鸿门岩的那条风雪山路也让我一路揪着心。行走中的安全我们可以自己把握，但交通是我们做不了主的，生命握在别人手里。

提醒大家，出门包车一是要大体看看司机，要看起来稳重踏实一些，一看就那种粗鲁刺儿头的司机不能跟。还有看一下车况，我记得户外节Echo讲她的中尼公路经历时特意提了一下在西藏丰田车的重要性。我们走山路，车况不好、太破旧的车尽管便宜，性能却大打折扣，侧滑等等危险不是危言耸听。为图便宜忽视安全得不偿失。上长白时，后排一位阿姨颤颤巍巍递过一叠钞票说司机师傅我把今儿一天你拉活儿挣的钱都给您您给我们开慢点儿成么。后来我听南开的小旭说他们是故意把车开得很猛，因为知道这样乘客会多给钱。遇到这种地头蛇算你倒霉，还是入乡随俗，花点儿钱买命吧。

另外一点关于思维方式的想法：我们如何判断危险还是不危险？我觉得想当然的思维习惯很普遍，也就是说，因为有人这样走过，没事，所以就没事。我和身边某位熟人（其实也不算新人了）聊过一次。

我说：“走沙漠有些危险性。”
“只要准备好了就没事啊”
“但户外不可预测的因素很多。”
“实在不行了找救援呗。”
……
“在永定河穿隧道也不太安全，特别是火车提速后”
“很多人走过不也没事吗。”
“有人走过没出事不代表就不会出事。如果火车来的时候突然慌了怎么办”
“事先安排好了就不会啊”
“怎么有把握自己到时肯定不会慌？”
“……”

我觉得这种思维方式很容易出现在刚刚参加过两三次低危险度的常规路线活动、又热情高涨对更高级别户外运动摩拳擦掌跃跃欲试的“半新人”身上。这是很令人担心的。

最后想说的是：如果你自己认为有危险，说明你有控制自己行为的能力，坚持自己的想法并没什么不妥。就像秋客说的：“每个人都有选择自己道路的权利，即使领队也只只有建议的权利而不能把一段他不喜欢的路跟谁绑到一起。”首先要对自己生命负责的应当是自己，我想起坚持不走隧道的小钟，我觉得她的做法不但不是固执，反而很值得尊重和赞赏，即便走隧道的人最后也没有出什么危险。好多情况都是“看起来应该没事”，Jessy事件中，Jessy只是好奇去单独走走看看，其实在户外每个人都可能有这样很普通的行为，真的不得不说厄运降临到她头上。说句实话，从概率上想一想，每一个玩户外的人走多了以后出些或大或小的意外是早晚的事。因此在户外强烈的不安全感和谨小慎微绝对是必要的。

关于队伍行进、通讯等技术问题，协会行家很多，精华区也有不少，我不懂就不乱说了。写下这些，给自己和大家都提个醒。

PS：领到了户外协会的版衫，很喜欢“路在我左，你在我右”